LE CANAL DE PANAMA ( ACP ) TRANSCRIPT
Historie .
Le canal De Panama est l'aboutissement d'une saga d'un génie et du courage de l'homme se remontant au XVIème siècle lorsque les Espagnols sont arrivés à l'isthme . Au début, il existait l'idée de construire une voie reliant les océans Atlantique et Pacifique.
L'effort inicial consacré la construction d'une route entièrement aquatique par Panama était fermement entrepris par les francais en 1880 . Mais un grand scandale a éclaté autour de la compagnie du canal et l'initiative a été abandonnée. Quand l'indépendence de Panama se consolide en 1903 on arrive à un pacte avec les États-Unis selon lequel ce pays a construit le Canal , accomplissant l'oeuvre le 15 août 1914 , dont l'administration dura jusqu'à 1999.
Depuis le 31 décembre 1999 à midi , Panama a pris pleinement les les fonctions opérationnelles , d'administration et d'entretien du Canal conformément aux Traités Torrijos-Carter accordés avec les États-Unis en 1977 . Cette voie maritime est gérée par l'Autorité du Canal de Panama (ACP) , une agence gouvernemente autonome.
LA CANAL , COMMENT FONCTIONE-T-IL ?
Le Canal de Panama fonctione comme un raccourci maritime pour réduire la distance et le temps ainsi qu'à économiser des coûts de transport de toutes sortes de biens. Avec une étendue d'à peu près 80 kilomètres , la voie communique les océans Atlantique et Pacifique dabs un des points les plus étroits de l'isthme de Panama et du continent américain.
Depuis son ouverture en 1914 le canal a facilité plus d'un million de passages de navieres du monde entier. Le record historique a été atteint le 4 septembre 2010 avec le passage du Fortune Plum, un navire céréalier.
La voie interocéanique fonctionne au moyen d'un système de trois ensembles d'ecluses, de deux voies chacunes, qui servent comme des ascenseurs d'eau qui soulèvent les navires au niveau du lac Gatún , à 26 mètres au-dessus de la mer, pour permettre le passage par la cordillère Centrale et après les baisser au niveau de la mer de l'autre côté de l'isthme.
L'eau qu'on utilise pour lever et baisser les navieres dans chaque jeu d'ecluses, est obtenue par lac le Gatún par pesanteur et elle est versée dans les écluses par un système d égouts principaux qui s'étend sous les chambres des écluses depuis les murs latéraux et le mur central.
10 ÉTAPES IMPORTANTES AU COURS DES 100 ANS DU CANAL DE PANAMA
1914- 15 Aout – Le Canal de Panama est inauguré avec le passage du bateau á vapeur Ancón de l'Atlantique vers le Pacifique. 1962- 12 octobre – Inauguration du pont des Amériques , le premier pont sur le Canal à avoir un usage public. 1963 – 12 mai – Le canal de Panama fontionne 24 heures sur 24 . 1968 – 29 fevrier - Le Canal de Panama enregistre le plus grand nombre de passages en un jour avec un total de 65 bateaux . 1977 – 7 septembre – Les États -Unis et le Panama signent le traite Torrijos-Carter qui fixe à 1999 la date de transfert du Canal aux Panaméens. 1979- 22 juin – Le bateau Hydrofoil Pegasus de la Marine des États-Unis réalise le passage le plus rapide à travers le Canal en deux heures et 41 minutes. 1994 – 16 fevrier – Le Canal de Panama est considéré l'une des sept merveilles du monde moderne par la Societé Américaine des Ingenieurs Civils (ASCE). 1999 – 31 décembre - Panama assume l'administration et l'exploitation du Canal. 2010 – 4 septembre – Le vraquier (naviere de charge destiné au transport de marchandises solides en vrac) Fortune Plum est le millionième à traverser le Canal.
ÉLARGISSEMENT DU CANAL
Les travaux d'agrandissement du Canal de Panama ont commencé en septembre 2007 et ils avancent vers leur objectif de doubler la capacité de la voie interocéanique afin de répondre à la croissante demande du commerce mondial.
Pour assurer la viabilité sociale et environnementale du projet, l'élargissement a rempli les études de l'impact environnemental qui comprennent des mesures d'adoucissement telles que des reboissements, le sauvetage de la vie sauvage , archéologique et géologique.
L'élargissement contribuera aussi á amoindrir les effects du Canal et par conséquent il'y aura une réduction des émanations globales de CO2 résultantes à l'heure de choisir d'autres routes plus longues.
LE CORTE CULEBRA
Le Corte Culebra ou Corte Gaillard est la section la plus étroite du Canal et ses 12.7 kilomètres font presque un cinquième de toute l'extension de la voie. Ce segment a été excavé à travers des roches et des pierres calcaries de la Cordillère Centrale à l'isthme de Panama. Avec les matérieux excavés à la construction, on pourrait bâtir jusqu'à 63 pyramides comme celles de l'Egypte.
LES ÉLÉMENTS DE PROGRAMME D'ÉLARGISSEMENT SE RÉSUMENT EN :
L'excavation en quatre étapes de la Cuvette d'Accès du Pacifique, un nouveau fossé de 6.1 kilomètres de long presque parallèle à la voie de navigation du Canal actuel qui reliera les nouvelles écluses du Pacifique avec le corte Culebra. L'approfondissement et l'élargissement des entrées du Canal dans le Pacifique et L'Atlantique. L'approfondissement et l'élargissement du lac Gatun et l'approfondissement du Corte Culebra. L'élévation du niveau du lac Gatún.
Le dessin et la construction du troisième jeu d'écluses, c'est à dire la construction de deux nouveaux ensembles d'écluses, l'un sur le Pacifique et l'autre sur l'Atlantique, avec trois réserves des bassins de réutilisation d'eau , un système de remplissage et des portes d'ecluse roulantes.
L'agrandissement du Canal de Panama est le plus grand projet de cette route aquatique depuis son ouverture. Les travaux qui ont commencé en septembre 2007 ajouteront une troisième voie pour le passage de navires de taille supérieure, ce qui va permettre de doubler la capacité de la voie, créant ainsi de nouvelles économies d'echelle et de nouveaux marchés.
La route agrandie modifiera les modèles des affaires de la région qui trouvera dans le Canal un catalyseur du commerce global. Panama se consolidera en tant que centre le plus important de logistique et du transport des Amériques par le renforcement de sa connectivité et la conjonction des services que la route offre.
DEPUIS DE UN SIÈCLE , LE CANAL DE PANAMA UNIT LE MONDE
Dès son ouverture, le Canal de Panama a transformé le commerce mondial en réduisant le temps, les distances et les coûts entre les centres de production et de consommation. Aujourd'hui , la voie interocéanique relie 144 routes maritimes desservant 1700 ports dans 160 pays , et place le Panama comme un centre de transport, de logistique et de services. À près d'un siècle d'operations , le Canal garantit son efficacité grâce à un entretien permanent et à la constante modernisation de son infrastructure.